Historique/Aperçu
Le multisegment de taille compacte au sein du constructeur Hyundai s’appelle Tucson. Toutefois, pour l’année-modèle 2022, le modèle populaire grandit passablement, les décideurs de l’entreprise qui ont décidé d’amener la version à empattement allongé en Amérique du Nord. Lancé en 2005, le véhicule utilitaire change carrément de look en 2022 avec ce design découpé au couteau. Même la version hybride rechargeable a droit à cette silhouette unique en son genre, et une trappe supplémentaire pour la recharge électrique bien entendu.
Versions offertes
En ce qui concerne la livrée munie d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable, le consommateur a le choix parmi deux niveaux de finition, soit : Luxury Hybride et Ultimate Hybride. Sous le capot, le Tucson Hybride troque son moteur de 2,5-litres pour un bloc 4-cylindres turbo de 1,6-litre livrant une puissance de 261 chevaux et un couple de 258 lb-pi. Jumelé à un moteur électrique, le bloc essence travaille de concert avec une boîte de vitesses automatique à six rapports et le rouage intégral livré d’office. La présence d’une batterie plus grosse permet au véhicule de rouler sur une distance estimée à environ 50 km.
Équipement de série
Le modèle le plus accessible du côté hybride rechargeable porte l’écusson Luxury Hybride. En fait, le groupe motopropulseur hybride rechargeable se veut une option de cette livrée électrifiée. Déjà fortement équipé, ce modèle vient avec des jantes de 19 pouces, un hayon automatisé, des essuie-glaces à détection de pluie, un bouclier avant assombri, une sellerie de cuir avec des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges chauffants à l’arrière, un rétroviseur électrochromique, un écran tactile de huit pouces , les systèmes de connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une chaîne audio Bose à huit haut-parleurs, une fonction arrêt/démarrage du moteur, un frein de stationnement électrique, une sélection du mode de terrain, une caméra de recul, les sièges avant chauffants, un volant avec fonctions, deux prises USB, des phares automatiques, des phares à DEL, des longerons de porte-bagages de toit, des vitres arrières fortement teintées et bien plus encore.
Juste au-dessus, la livrée Ultimate Hybride vient entre autres avec plusieurs dispositifs de sécurité avancés, un écran tactile de 10,25 pouces avec la navigation intégrée, un siège du conducteur à assistance électrique avec huit positions, un système de mémorisation de la position, un filet cargo, une caméra 360 degrés, des phares aux DEL et bien plus encore.
Économie de carburant
L’ÉnerGuide canadien n’a pas encore dévoilé ses chiffres de consommation pour cette livrée hybride rechargeable, mais si on se fie aux chiffres du Santa Fe hybride rechargeable doté d’une moyenne de 7,1 L/100 km en ville et de 7,3 L/100 km sur route sans l’apport électrique ou les 3,1 L/100 km avec le mode électrique, le Tucson « PHEV » devrait s’approche drôlement de ces statistiques.
Concurrence
Parmi la concurrence du Tucson Hybride Rechargeable, on compte le Ford Escape Hybride Rechargeable, le Kia Sportage Hybride Rechargeable, le Mitsubishi Outlander PHEV et le Toyota RAV4 Prime.
Notez toutefois que les modèles 2022 sont tous vendus au moment d'écrire ces lignes.
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